4-ass Aizmugurējā-Pacēluma puspiekabe

Šī 4-asu U-tipa aizmugurējā pašizgāzēja puspiekabe- ir aprīkota ar augstas-izturības mangāna tērauda kravas kasti ar-priekšējo hidraulisko pacelšanas cilindru, kas nodrošina vienmērīgu izgāšanu bez materiāla bloķēšanas. Paredzēts smagas-kravas raktuvju akmeņu, dūņu, smilšu, zemes darbu un beramkravu pārvadāšanai. Biezināts tālās gaismas rāmis, 4-asu lieljaudas-ass un dziļas-protektora smagas{16}}slodzes riepas nodrošina lielu kravnesību un izcilu triecienizturību. Aizmugurējo dubultdurvju konstrukcija ar stingru bloķēšanu, lai novērstu noplūdi transportēšanas laikā. Aprīkots ar dubultām rezerves riepām, balstu atbalsta kājām un pilnīgu hidraulisko sistēmu. Visam transportlīdzeklim ir pretrūsas krāsas pārklājums, lai pielāgotos nelīdzeniem ceļiem un skarbajiem būvlaukuma apstākļiem Āfrikā. Tā ir bezmotora piekabe, kas ir saskaņota ar traktora galvu, ar augstu iekraušanas/izkraušanas efektivitāti un vieglu apkopi, ko plaši izmanto smilšu pagalmos, infrastruktūras projektos un raktuvēs Nigērijā.

Šī četru-asu U-formas aizmugures-izgāztuvju puspiekabe-ir pielāgota-lielas noslodzes-beramkravu pārvadājumiem Rietumāfrikā, un to galvenokārt izmanto scenārijos, tostarp Nigērijas raktuvēs, infrastruktūras celtniecībā, upes smilšu transportēšanā un zemes darbu izgāztuvēs. Galvenās konfigurācijas var skaidri novērot puspiekabes priekšpusē esošajā-zoss kaklā: priekšpuses-uzmontēts daudzpakāpju hidrauliskais pacelšanas cilindrs ir uzstādīts zosu kakla vidū, lai nodrošinātu jaudīgu jaudu visa kravas nodalījuma sasvēršanai un izkraušanai. Divas rezerves riepas ir vertikāli un simetriski nostiprinātas abās cilindra pusēs, ļaujot ātri nomainīt riepas, ja riepas ir bojātas, braucot lielos attālumos pa attāliem Āfrikas celtniecības ceļiem un kalnrūpniecības apgabaliem, lai novērstu dīkstāves zaudējumus. Zoss kakla apakšā ir uzstādītas divas smagas{13}}noturīgas mehāniskās atbalsta kājas. Atbalsta kāju nolaišana pēc atvienošanas no traktora var stingri noturēt visu transportlīdzekli ilgstošai{15}novietošanai, regulārai apkopei un hidrauliskās sistēmas apkopei.

Divas pilna izmēra lieljaudas-rezerves riepas ir uzstādītas vertikāli simetriski cilindra kreisajā un labajā pusē. Rezerves riepām ir uzstādīti sabiezināti tērauda riteņu diski, bet stiprinājuma kronšteini ir pastiprināti ar metināšanu. Tas nodrošina ātru riepu nomaiņu gadījumos, kad pārsprāgt{4}}attālums transportēšanas laikā Āfrikas raktuvju apgabalos un braucot pa bezceļiem tuksnesī, lai garantētu transportlīdzekļu apmeklējumu.

Apakšējā stāvvietas atbalsta struktūra: divi lieljaudas mehāniskie manuālie balsti ir uzstādīti kreisajā un labajā apakšā, un tiem ir sabiezinātas vertikālās kolonnas un neslīdošas{1}} pamatnes. Pēc tam, kad piekabe ir atvienota no traktora, balsti var izturēt visa transportlīdzekļa pilnu svaru, atbalstot stabilu stāvvietu, hidrauliskās sistēmas pārbaudi un apkopi, kā arī kravas kastes metināšanas remontu.

Aizmugurējo durvju pamatnes konstrukcija: AU-formas savienojuma pamatne kravas kastes aizmugurējām durvīm ir izvietota augšējā daļā ar sabiezinātām savienojuma plāksnēm, kas nodrošina augstu-izturības stiprinājuma punktus aizmugurējo durvju eņģēm un bloķēšanas aizbīdņiem, lai izturētu deformāciju trieciena rezultātā smagas-slodzes izkraušanas operāciju rezultātā.