Piedziņas līnijas analīze
Autobusu traktoros ir likvidēts tradicionālais sausais galvenais sajūgs un ieviests sarežģītāks daudzplākšņu{0}slapjais sajūgs. Pirms motorizētā atspoles traktora iegādes un lietošanas ir jāsaprot un jāņem vērā šādi punkti:
Mitrie sajūgi darbības laikā rada lielu siltuma daudzumu. Ja siltuma izkliede ir vāja, tas var izraisīt komponentu bojājumus un saīsināt kalpošanas laiku. Turklāt mitrā sajūga stabila darbība ir atkarīga no elektroniskām sastāvdaļām, piemēram, elektroniskā vadības bloka (ECU) un sensoriem, kas palielina mehānisku bojājumu risku un apgrūtina remontu.
Sausā sajūga un slapjā sajūga vizuāls salīdzinājums ir parādīts 1. un 2. attēlā. Autobusu dzinēju traktoru šasijas galveno komponentu ražošanas process ir sarežģītāks. Lai atbilstu slapjā sajūga darba un eļļošanas prasībām, attiecīgie vārpstas zobratu komponenti un transmisijas gultņu korpusi motorizētās vadības transportēšanas ierīces traktora šasijā ir konstruēti ar krusteniskām eļļas ejām (dziļiem caurumiem). Šīs eļļas ejas ir noslēgtas, izmantojot blīvgredzenus. Slapjā sajūga vārpsta bieži tiek ražota, izmantojot metināšanas procesu. Ja ražotājam nav pietiekamu ražošanas iespēju un kvalitātes kontroles, var rasties tādas problēmas kā nepareizi izlīdzināti eļļas caurumi, sajūga vārpstas metināšanas bojājumi un blīvgredzena griešana, kas var izraisīt nopietnas šasijas darbības traucējumus.
Slapjā sajūga ieslēgšanu un atslēgšanu nodrošina ar dzinēju, izmantojot sarežģītu elektrohidraulisko vadības tehnoloģiju. Ja programmu saskaņošana ir slikta, palaišanas laikā var rasties jūtama raustīšanās, kas ietekmē braukšanas komfortu un stabilitāti, kā arī var izraisīt pat šasijas un agregāta bojājumus. Lai gan darba apstākļos, kas saistīti ar maziem laukiem un biežiem pagriezieniem, ir vienkāršāka motorizētās atspoles darbība, taču darba apstākļos, kuros nav nepieciešama bieža pagriešanās, motora atspoles traktora ērtību priekšrocība salīdzinājumā ar mehānisko atspoles traktoru nav īpaši nozīmīga.
