Darba princips puspiekabes aksesuāru

Puspārbaudes galvenie komponenti un darba principi ir šādi:
Diferenciālis: Diferenciālā galvenā funkcija ir ļaut riteņiem pagriezties ar dažādu ātrumu, īpaši pagrieziena laikā. Tas sastāv no planētu pārnesumiem, saules pārnesumiem un gredzenu pārnesumiem. Kad transportlīdzeklis brauc taisni, pārnesumi diferenciāli pagriežas ar tādu pašu ātrumu, un jauda tiek vienmērīgi pārraidīta uz riteņiem. Pagriežoties, iekšējiem un ārējiem riteņiem ir jācenšas ar dažādu ātrumu, un diferenciālis šo funkciju sasniedz caur tā iekšējo pārnesumu mehānismu, nodrošinot vienmērīgu transportlīdzekļa pagriešanu, samazinot riepu nodilumu un pārraides sistēmas slodzi.
Atbalsta ierīce: Atbalsta ierīce atrodas puspiekabes rāmja priekšējā galā un tiek izmantota pēc tam, kad puspiekabnieks ir atdalīts no traktora. Tas sastāv no dubultā ātruma pārnesumkārbas, atbalsta piedurknes, atbalsta stieņa, transmisijas skrūves un atbalsta plāksnes. Atbalsta ierīce izmanto principu "stāvēt virs tūkstoš mārciņu", un tā ir sadalīta divos veidos: vienas darbības atbalsta kājas un savienojuma atbalsta kājas. Vienas darbības atbalsta kājas ir piemērotas lieljaudas situācijām, savukārt saistītās atbalsta kājas ir piemērotas izkrautām situācijām. Uzmanība jāpievērš zemes plakanumam darbības laikā, kā arī skrūvju pievilkšanai un eļļošanas smērvielu pievienošanai regulāri jāpārbauda, ​​lai uzturētu normālu darbību.
Bremzēšanas sistēma: puspiekabes bremžu sistēma balstās uz dubultās līnijas pneimatisko bremzēšanas sistēmu, lai sasniegtu tādas funkcijas kā bremzēšanas vadīšana, bremzēšana stāvvietā un bremzēšana ārkārtas situācijās. Kad vadītājs uzkāpj uz bremžu pedāļa, saspiestais gaiss ieiet piekabes vadības cauruļvadā caur piekabes bremžu vārstu uz traktora, ieiet bremžu kamerā un nospiež bremžu virzuli, lai sasniegtu bremzēšanu. Kad bremžu pedālis tiek atbrīvots, gāze tiek atbrīvota caur ātrās atbrīvošanas vārstu, un bremzes tiek atbrīvotas. Kad braukšanas bremzes neizdodas, avārijas bremzēšanu var panākt, velkot vadības vārstu.
Vilces savienojuma ierīce: Vilces savienojuma ierīci izmanto, lai pārnestu vilces spēku un bremzēšanas spēku, kā arī nesošu slodzes. Tas tiek fiksēts caur savienojumu starp vilces rāmi un vilces āķi, un tapu ievieto ieliktnī ar smaguma un atsperes spēka iedarbību, lai saglabātu savienojuma saspringumu. Tvaika stienis var šūpoties gar asi, uzlabojot transportlīdzekļa elastību un spēju rīkoties ar sarežģītu reljefu.
Aizmugurējā ass: aizmugurējā ass ietver tādas sastāvdaļas kā nominālā ass slodze, ass garenbāze, balstiekārtas centra attālums, ass korpuss un attālums starp riteņu montāžas virsmām. Axle korpuss ir aizmugurējās ass pamatkomponents, kas ir atbildīgs par piekabes svara atbalstu un ārējo spēku pārraidi. Suspensijas sistēma ir atbildīga par vibrāciju absorbēšanu, asis un riteņi nodrošina stabilu atbalstu, un bremzēšanas ierīce nodrošina drošu transportlīdzekļa novietošanu.