Vispārējs nozares pārskats
Piekabju daļas ietver galvenos komponentus, kas tiek izmantoti puspiekabju{0}}un pilno piekabju ražošanā, apkopē un modifikācijā, kas apkalpo dažādas nozares, tostarp tālsatiksmes-loģistiku, beramkravu pārvadāšanu, būvniecības loģistiku un pārrobežu tirdzniecību. Nobriedušas rūpniecības kopas ir izveidojušās tādos reģionos kā Liangšaņa (Šanduna) un Sjudžou (Dzjansu); jo īpaši Liangshan kalpo kā valsts galvenais piekabju un detaļu ražošanas un pārdošanas centrs, piedāvājot vairāk nekā tūkstoš atšķirīgu produktu kategoriju. Tirgus ir sadalīts trīs galvenajos sektoros: OEM daļas jaunu transportlīdzekļu montāžai, pēcpārdošanas rezerves daļas un vieglas modifikācijas sastāvdaļas. Funkcionāli šīs daļas ir klasificētas piecās kategorijās:-nesošās konstrukcijas sastāvdaļas, ritošā daļa un bremžu sistēmas, savienojuma un atbalsta sastāvdaļas, virsbūves piederumi, kā arī elektriskās un drošības sastāvdaļas. Šo detaļu kvalitāte tieši nosaka transportlīdzekļa kravnesību, ekspluatācijas drošību, kalpošanas laiku un degvielas efektivitāti, padarot tās par būtiskām sastāvdaļām piekabju eksportam starptautiskajā tirdzniecībā.
Piekabes rāmja montāža
Šasija kalpo kā piekabes-nesošais pamats-vai "skelets"-. To galvenokārt saliek, metinot kopā divas augstas -stiprības gareniskās sijas (galvenās sijas), šķērseniskos-šķērselementus, W-formas atbalsta krusta-elementus un sānu sijas; izvēlētais materiāls ir 16 Mn augstas -stiprības leģētais tērauds, kas paredzēts izmantošanai automobiļos. Lieljaudas{11}}modeļos parasti tiek izmantotas sabiezinātas I-sijas gareniskās sijas, savukārt vieglās piekabēs, kas paredzētas standarta slodzēm, tiek izmantoti veidoti augstas{13}}izturības tērauda profili. Šķērselementiem ir W-sijas struktūra, lai sadalītu transportlīdzekļa slodzi un novērstu galveno siju sagriešanos vai deformāciju lielas slodzes ietekmē. Šasijas priekšpusē atrodas metinātais stiprinājuma kronšteins ķegļa tapai, bet apakšpusē ir nostiprināti balstiekārtas un ass stiprinājuma punkti; augšējā daļa atbalsta kravas korpusa un pašas kravas svaru. Kā pamatkomponents, kas pakļauts vislielākajam spriegumam, šasijai ir nepieciešamas regulāras apkopes pārbaudes, koncentrējoties uz tādiem jautājumiem kā metinājuma plaisāšana un galveno siju lieces vai deformācijas.
Sakabes tapa
Piektā-riteņa tapa kā vienīgais nesošais savienojums starp traktoru un puspiekabi Tam ir divas galvenās specifikācijas: "50#" tips, kas piemērots standarta-kravu pārvadājumiem ar pilnu masu līdz 50 tonnām, un "90#" tips, kas paredzēts smagas-slodzes lietojumiem, piemēram, ogļu pārvadāšanai un negabarīta kravu pārvadāšanai. Uzstādīšanas iespējas ietver metinātas un pieskrūvētas versijas; pieskrūvētais veids ļauj individuāli nomainīt tapas pēc nodiluma, atvieglojot apkopi. Izgatavots no kalta 18CrMnTi leģētā tērauda un pakļauts karburēšanai un rūdīšanai, tapai ir nodilumizturīga, augstas{13}}saspiešanas virsma un izturīga, triecienizturīga{14}}serde. Katrai vienībai pirms rūpnīcas izvešanas tiek veikta obligātā nesagraujošā pārbaude, lai novērstu slēptu plaisu risku. Tā kā tapa iedarbināšanas, bremzēšanas un pagrieziena laikā sedz visus vilces un trieciena spēkus, tā nekavējoties jānomaina, ja nodilums pārsniedz robežas; to neievērošana var viegli izraisīt katastrofālus negadījumus, kas saistīti ar piekabes atvienošanu.
Piekabes ass montāža
Asis iztur transportlīdzekļa svaru un iedala divās galvenajās kategorijās: amerikāņu-stils un vācu-stils. Amerikāņu-stila asis piedāvā augstu izmaksu-efektivitāti, izturīgu smago-kravas ietilpību un lielisku detaļu maināmību, padarot tās piemērotas īsiem-smagiem-materiālu, piemēram, smilšu, grants un ogļu, pārvadājumiem. Vācu-stila asīm ir lieliska siltuma izkliede, vienmērīgs riepu nodilums un augsta stabilitāte, braucot uz šosejas; tie ir labi-piemēroti tālsatiksmes-standarta-kravas līniju-loģistikai, piedāvājot izteiktas priekšrocības vieglā dizaina un energoefektivitātes ziņā. Iekšēji ass komplekts sastāv no ass sijas, riteņa rumbas, gultņiem un bremžu trumuļiem vai diskiem. Bremžu sistēmas tiek iedalītas trumuļa un disku tipos; Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem disku bremzes arvien vairāk tiek izmantotas piekabēm, ko izmanto bīstamu materiālu pārvadāšanai un standarta -kravu-tālajos pārvadājumos, jo tās nodrošina ātrāku bremzēšanas reakciju un labāku siltuma izkliedi.
Piekares sistēmas galvenokārt iedala divās kategorijās:
lokšņu atsperu piekare un pneimatiskā balstiekārta. Lokšņu atsperu balstiekārta sastāv no lokšņu atsperu skursteņiem, U-skrūvēm un līdzsvara svirām; tas balstās uz tērauda plākšņu deformāciju, lai absorbētu triecienu. Tā ir vienkārša, izturīga konstrukcija un zemas uzturēšanas izmaksas, tāpēc tā joprojām ir tirgū visplašāk izmantotā konfigurācija. Turpretim pneimatiskā balstiekārta izmanto gaisa silfonus amortizācijai un triecienu absorbcijai un piedāvā automātisku transportlīdzekļa augstuma regulēšanu. Tas nodrošina izcilu amortizācijas veiktspēju, -aizsargājot jutīgu kravu un samazinot šasijas nodilumu-, un pēdējos gados ir novērojams pastāvīgs izmantošanas rādītājs, jo īpaši lietojumos, kas saistīti ar svaigu produktu transportēšanu (izmantojot "zaļos kanālus") un precīzo aprīkojumu. Piekares sistēmas pamatfunkcija ir līdzsvarot slodzi uz trim asīm; sadalot spēkus braukšanas laikā pa nelīdzenu reljefu, tas novērš atsevišķu asu pārslodzi, tādējādi izvairoties no asu un riepu bojājumiem.
Bremžu sistēmas sastāvdaļas:
Pilns gaisa bremžu sistēmas komplekts ietver bremžu kameras, bremžu lokus, bremžu trumuļus, releja vārstus, gaisa rezervuārus un bremžu šļūtenes. Lai iedarbinātu bremzes, piekabes paļaujas uz augsta-spiediena gaisu, ko piegādā vilcēja vienība; releja vārsts regulē gaisa padeves ātrumu, savukārt gaisa rezervuārs uzglabā augsta-spiediena gaisu, lai nodrošinātu stāvbremzes funkcionalitāti. Bremžu kluči ir liela-nodiluma sastāvdaļas, kas ir jāpārbauda ik pēc 3–6 mēnešiem smagas-slodzes apstākļos. Bremžu trumuļi, kas uzrāda skrāpējumus vai zaudē apaļumu, ir jāpārstrādā (izurbj) vai jānomaina. Gaisa noplūdes un nevienmērīga bremzēšana (bremžu vilkšana) ir visizplatītākās problēmas, ar kurām saskaras piekabes bremžu sistēmas.
Nozares tendences un galvenie apkopes un apkopes punkti
Viegli uzlabojumi: augstas -izturības tērauda rāmji, alumīnija sakausējuma diski un pneimatiskās balstiekārtas sistēmas pakāpeniski aizstāj tradicionālās, smagās tērauda detaļas; tas samazina transportlīdzekļa pašmasu un palielina kravas ietilpību, saskaņojot ar noteikumiem par pārslodzi un nepieciešamību pēc degvielas patēriņa efektivitātes.
Viedo tehnoloģiju ieviešana: riepu spiediena uzraudzības sistēmu, iebūvēto GPS izsekošanas sistēmu un inteliģento bremzēšanas brīdinājuma sistēmu uzstādīšanas rādītāji katru gadu pieaug, atvieglojot tālvadības autoparka pārvaldību.
Galvenās apkopes prioritātes: regulāra ķegļu eļļošana, šasijas eļļošana, piekares U{0}}skrūvju pievilkšana un bremžu sistēmas ikmēneša gaisa noplūdes pārbaude; proaktīvi nomainot-un-nolietojušās detaļas, lai novērstu bojājumus uz ceļa.
Eksporta tendences: Āfrikas, Dienvidaustrumāzijas un Dienvidamerikas tirgos ir milzīgs pieprasījums; komponentiem ir jāatbilst vietējiem slodzes standartiem un sertifikācijas prasībām, kur piekares, asis un šasijas ir trīs kategorijas ar augstākajiem eksporta apjomiem.
